Mounting device for roller driving unit Patent EP0881144
Abstract of EP0881144The roller drive unit is fixed to the floor (13) of the mounting duct (12). A drainage trough (14) is incorporated in the lowest point of at least one drainage-hole (40) in the floor, preferably near the area below the roller drive unit, for removing water collecting in the duct. The trough has a funnel-shaped bottom (19) matching the outline of the roller drive unit. The drainage system consists of a sieve and or filter (17,18). A seal (37) is fixed to the trough by screw bolts to the base of the duct. 1. A mounting device for a roller drive unit (11) - PDU - for driving and transporting objects, in particular freight containers on a roller conveyor track, comprising a mounting channel (12) on the floor (13) of which the PDU is fixable,characterised bya drainage device in the floor, in the region of the mounting site of the PDU, for draining water which finds its way into the mounting channel (12), the said drainage channel comprising a tank (14). 2. A mounting device according to Claim 1,characterised in thatthe tank (14) has at least one drain opening (40) in a low position. 3. A mounting device according to Claim 1 or 2,characterised in thatthe tank (14) has a tank floor (19) which tapers in a funnel-like manner, A mounting device according to Claim 1 to 3,characterised in thatthe rim of the tank substantially corresponds to the rim of the roller drive unit (11). 4. A mounting device according to one of the preceding claims,characterised in thatthe tank (14), if necessary together with a gasket (37), is fastened to the floor of the mounting channel by means of the same studs or similar fastening devices as the roller drive unit (11). 5. A mounting device for a roller drive unit (11) - PDU - for driving and transporting objects, in particular freight containers on a roller conveyor track, comprising a mounting channel (12) on the floor (13) of which the PDU is fixable,characterised bya drainage device in the floor, preferably in the region of the mounting site of the PDU, for draining water which finds its way into the mounting channel (12), the said drainage device comprising sieving and/or filtering devices (17, 18) in such a way that coarser particles of dirt are retained. 6. A mounting device according to one of the preceding claims,characterised in thatthe roller drive unit (11) is mounted so as to be swivellable upwards or away in such a way that the region beneath the roller drive unit (11) can be exposed for cleaning, in particular for sucking collected dirt from there. Die Erfindung betrifft eine Einbauvorrichtung für eine Rollenantriebseinheit -PDU- zum Antreiben und Fördern von Gegenständen, insbesondere Frachtcontainern auf einer Rollenförderbahn, umfassend einen Einbaukanal, auf dessen Boden die PDU fixierbar ist. Prinzipiell besteht der Wunsch, die genannten Rollenantriebseinheiten auch in Einbaukanälen, die am Boden eines Flugzeugs befestigt werden können, einzubauen. Hierbei besteht aber das Problem, daß bei einem Wassereinbruch sich das Wasser im Einbaukanal stauen kann, und zwar vor allem dann, wenn der Einbaukanal in Längsrichtung zusätzlich durch andere Bauteile, wie Befestigungseinrichtungen (Latches) blockiert ist. Das so aufgestaute Wasser kann dazu führen, daß eine der Rollenantriebseinheiten "absäuft". Dies kann zu mechanischen und/oder elektrischen Funktionsstörungen führen und irreversible Schäden an der Rollenantriebseinheiten verursachen. Ein ähnliches Problem besteht mit dem sich im Einbaukanal ansammelnden Schmutz, der im trockenen Zustand, gerade aber zusammen mit ausgelaufenen Flüssigkeiten zu Beschädigungen der Rollenantriebseinheiten führen kann. Das Dokument US-A-4 930 612 zeigt eine Einbauvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw 6. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Einbauvorrichtung zu schaffen, bei der die Gefahr von Funktionsstörungen der Rollenantriebseinheit im Langzeitbetrieb erheblich reduziert ist. Diese Aufgabe wird mit einer Einbauvorrichtung nach den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw 6 gelöst. Anspruch 1 sicht eine Entwässerungseinrichtung im Boden des Einbaukanals, im Bereich des Montageortes der Rollenantriebseinheit vor, die in den Einbaukanal gelangtes Wasser abführt und eine Wanne umfaßt. Die Entwässerungseinrichtung kann elektrische oder mechanische Mittel, wie Pumpen umfassen. Die Wanne sollte eine gewisse Tiefe aufweisen, derart, daß eindringendes Wasser zunächst einmal sofort aus dem Einbaukanal abfließt und in der Wanne gesammelt wird. Auch können Schmutzpartikel so in der Wanne aufgefangen werden und bei Bedarf (z. B. einmal pro Jahr) von oben abgesaugt werden. Gemäß Anspruch 6 umfaßt die Entwässerungseinrichtung in Beden des Einbaukanals eine Filtereinrichtung und/oder ein Sieb zum Zurückhalten gröbere Schmutzteile. Dadurch kann Flüssigkeit nach unten ablaufen und sich im Bilgen-Bereich des Flugzeugs sammeln, von wo es dann über dort regelmäßig vorgesehene Ventile von Zeit zu Zeit abgeführt wird. Um an die Entwässerungseinrichtung zum Absaugen von Schmutzpartikeln zu gelangen, ist die Rollenantriebseinheit zweckmäßigerweise hoch- oder fortschwenkbar montiert. Die Montage der Rollenantriebseinheit und der Wanne im Einbaukanal wird dann besonders einfach, wenn Rollenantriebseinheit und Wanne über die gleichen Befestigungseinrichtungen, beispielsweise über die gleichen Schraubbolzen am Boden des Einbaukanals befestigt werden. Die Erfindung wird nachstehend auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigen: Fig. 1 eine Explosionsansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Einbauvorrichtung mit Rollenantriebseinheit, Transportrolle und Befestigungseinrichtung; Fig. 2 die Einbauvorrichtung mit Rollenantriebseinheit, Transportrolle und Befestigungseinrichtung aus Fig. 1 im zusammengebauten Zustand in perspektivischer Ansicht schräg von oben; Fig. 3 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 in perspektivischer Ansicht schräg von unten; Fig. 4 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von unten; Fig. 5 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von der Seite; Fig. 6 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von oben; Fig. 7 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von vorne; Fig. 8 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Wanne von oben; Fig. 9 eine Schnittansicht der Wanne entlang der Linie IX-IX in Fig. 8; Fig. 10 eine Schnittansicht der Wanne entlang der Linie X-X in Fig. 8. Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einbauvorrichtung mit einer Rollenantriebseinheit (PDU) 11, einer Transportrolle 20 und einer Befestigungseinrichtung (Latch) 21 in Explosionsansicht schräg von oben. Die Einbauvorrichtung umfaßt zunächst einen geradlinig verlaufenden Einbaukanal 12. Der Einbaukanal 12 besteht aus einer Bodenplatte 22 sowie zwei seitlichen Rippen 23, 24. Zwischen den seitlichen Rippen 23, 24 wird auf der Bodenplatte 22 ein Boden 13 des Einbaukanals 12 definiert. Auf dem Boden 13 des nach oben offenen Einbaukanals 12 wird die bereits genannte Rollenantriebseinheit 11 in noch näher zu erläuternder Weise montiert. Die Transportrolle 20 und die Befestigungseinrichtung (Latch) 21 werden in entsprechenden Bohrungen 25, ..., 30 an den seitlichen Rippen 23, 24 befestigt. Am Boden 13 des Einbaukanals 12 am Montageort der Rollenantriebseinheit 11 ist eine Öffnung 15 vorgesehen. Über die Öffnung 15 erstreckt sich ein Steg 31, so daß die Öffnung 15 in einen vorderen Teil 15 und in einen hinteren Teil 15 zerfällt. Der Steg 31 bewirkt eine Versteifung des Bodens 13 des Einbaukanals 12 im Bereich der Rollenantriebseinheit 11. Unterhalb der Öffnung 15 ist eine Wanne 14 befestigbar. Die Wanne 14 weist eine im wesentlichen der Bodenfläche der Rollenantriebseinheit 11 entsprechende Umrißform auf. Sie ist nach oben hin bis auf einen korrespondierend zum Steg 31 des Einbaukanals 12 angeordneten Steg 32 offen. Der offenen Seite gegenüberliegend angeordnet weist die Wanne einen trichterförmig auf einen tiefsten Punkt zulaufenden Wannenboden 19 auf. Seitlich wird die Wanne durch eine umlaufende Wand 34 begrenzt. Zwischen dem wannenseitigen Steg 32 und dem Wannenboden 19 ist eine Zwischenwand 33 angeordnet, die den Innenraum der Wanne 14 in zwei Teilbereiche aufspaltet. Die beiden Teilbereiche des Innenraums der Wanne 14 sind durch eine ausreichend große Öffnung 35 im unteren Bereich der Zwischenwand 33 miteinander verbunden. Der obere Rand der Wanne ist flächig ausgebildet und bildet zusammen mit dem Steg 32 in etwa die Form einer flächigen beinahe eckigen 8. Über dem flächig ausgebildeten Wannenrand 36 und einer entsprechend geformten Dichtung 37 ist die Wanne 14 von unten her den Bereich der Öffnung 15 überdeckend am Boden 13 des Einbaukanals 12 befestigbar. Die Befestigung der Wanne 14 am Einbaukanal 12 erfolgt zunächst durch ein Vernieten des Wannenrands 36 mit dem Boden 13 des Einbaukanals unter Zwischenschaltung der Dichtung 37. Auf die so am Einbaukanal 12 befestigte Wanne 14 kann dann die Rollenantriebseinheit 11 mittels Schraubbolzen 38 befestigt werden, die sich durch entsprechende Öffnungen am Boden 13, in der Dichtung 37 und Bohrungen 45, ..., 48 im Wannenrand 36 hindurchführen und sich von unterhalb des Wannenrands 36 mittels entsprechender Muttern 39 sichern lassen. Am tiefsten Punkt des Wannenbodens 19 ist eine Entwässerungsöffnung 40 angeordnet, die hier aus einem im wesentlichen trichterförmigen Auslaß besteht. In die Entwässerungsöffnung 40 werden ein Filter 18 und ein Sieb 17 übereinander angeordnet eingelegt. In Fig. 2 ist die Einbauvorrichtung nach Fig. 1 in zusammengesetztem Zustand dargestellt. Die Befestigungseinrichtung (Latch) 21 und die Transportrolle 20 sind an den seitlichen Rippen 23, 24 des Einbaukanals 12 befestigt. Die Rollenantriebseinheit 11 ist mittels der Schraubbolzen 38 und den Muttern 39 (Fig. 1) am Boden 13 und dem Wannenrand 36 befestigt. In Fig. 3 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 in perspektivischer Ansicht schräg von unten dargestellt. Die Entwässerungsöffnung 40 der Wanne 14 wird durch einen trichterförmigen Stutzen 41 gebildet, der am tiefsten Punkt des Wannenbodens 19 angeordnet ist. Wie aus Fig. 3 erkennbar, ist im Bereich neben der Wanne 14 am Boden 13 des Einbaukanals 12 eine Öffnung 42 eingearbeitet. Diese Öffnung 42 kann zum Durchführen von Anschlußkabeln für die Rollenantriebseinheit 11 verwendet werden, ist aber sowohl mit durchgeführten Anschlußkabeln als auch ohne Anschlußkabel fluiddicht mit einer entsprechenden Dichtungskappe (nicht gezeigt) verschließbar. Fig. 4 zeigt die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 von unten. Dementsprechend ist die Unterseite des Einbaukanals 12 und die Unterseite der Wanne 14 erkennbar. Die Wanne 14 weist eine im wesentlichen rechteckförmige Querschnittsform auf, wobei die vier Ecken des Wannenkörpers leicht nach innen gedrückt sind, um den Muttern 39 für die durch den Wannenrand 36 geführten Schraubbolzen 38 Platz zu bieten. Bei den Muttern 39 handelt es sich um Annietmuttern (selbstsichernd), die die Wanne 14 mit der (optionalen) Dichtung 37 und den Kanal 12 verbunden. Dies erleichtert die Installation bzw. Deinstallation der Rollenantriebseinheit 11, da der Kanal während dieser Aktionen im Flugzeug eingebaut bleiben kann. In Fig. 5 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 von der Seite her dargestellt. Nach oben ragen aus dem Einbaukanal 12 Riegelelemente 43, 44 der Befestigungseinrichtung 21 sowie ein kleiner Bereich der Transportrolle 20 hervor. An der Unterseite des Bodens 13 schließt plan die Wanne 14 an. In Fig. 6 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 in Draufsicht dargestellt. Zu erkennen sind die Oberseiten der im Einbaukanal 12 angeordneten Elemente, nämlich der Befestigungseinrichtung 21, der Transportrolle 20 und der Rollenantriebseinheit 11. In Fig. 7 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 vom wannenseitigen Ende her dargestellt. Zu erkennen ist dementsprechend die mittels Schraubbolzen 38 und Muttern 39 mit dem Boden des Einbaukanals 12 und dem Wannenrand 36 verschraubte Rollenantriebseinheit 11. Hinter der Rollenantriebseinheit 11 ist die Befestigungseinrichtung (Latch) 21 angeordnet, die hier nur mit ihren Riegelelementen 43, 44 hervorragt. In Fig. 8 ist die Wanne 14 in der Ansicht von oben vergrößert dargestellt. Der flächig ausgebildete Wannenrand 36 weist zahlreiche Bohrungen zum Vernieten von Wanne 14 und Einbaukanal 12 auf. Die vier größeren Bohrungen 45, ..., 48 im Bereich der äußeren Ecken des Wannenrandes 36 sind - wie bereits erwähnt - zum Durchführen der Schraubbolzen 38 vorgesehen. Der trichterförmig zulaufende Wannenboden 19 besteht hier aus vier entsprechend aneinandergesetzten ebenen Teilflächen. Der Wannenboden könnte aber auch aus einer einzigen Plattenfläche gebildet werden, die ebenfalls auf einen tiefsten Punkt zulaufen könnte. In Fig. 9 ist ein Schnitt entlang der Linie IX-IX in Fig. 8 dargestellt. Besonders gut zu erkennen ist hier der kreissymmetrische, trichterförmige Stutzen 41, der die Entwässerungsöffnung 40 umgibt. Im oberen, weiteren Bereich des trichterförmigen Stutzens 41 ist das Sieb 17 und der Filter 18 übereinanderliegend angeordnet. Im Innern des trichterförmigen Stutzens 41 sind entsprechende Aufnahmen für das kreisrunde Sieb 17 und das kreisrunde Filter 18 ausgebildet. In Fig. 10 ist ein Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 8 dargestellt. In dieser Schnittansicht ist die unter dem Steg 33, der einen Teil des Wannenrands 36 bildet, angeordnete Zwischenwand 33 gut erkennbar. Ebenfalls erkennbar ist die Öffnung 35 in der Zwischenwand 33, welche eine Verbindung zwischen den beiden Teilen des Innenraums der Wanne 14 bildet. Diese Zwischenwand 23 erfüllt eine Doppelfunktion. Sie dient zum einen dazu, die Wanne 14 zu versteifen. Zum anderen wirkt sie einem "Schwappen" der Flüssigkeit, mit dem im Flugbetrieb zu rechnen ist, entgegen. Bezugszeichenliste 11 Rollenantriebseinheit (PDU) 12 Einbaukanal 13 Boden 14 Wanne 15 Öffnung 15, 15" vorderer, hinterer Teil (der Öffnung) 17 Siebeinrichtungen, Sieb 18 Filtereinrichtungen, Filter 19 Wannenboden 20 Transportrolle 21 Befestigungseinrichtung (Latch) 22 Bodenplatte 23, 24 seitliche Rippen 25,..., 30 Bohrungen 31 Steg (Einbaukanal) 32 Steg (Wanne) 33 Zwischenwand 34 Wand (Wanne) 35 Öffnung 36 Wannenrand 37 Dichtung 38 Schraubbolzen 39 Mutter 40 Entwässerungsöffnung 41 trichterförmiger Stutzen 42 Öffnung 43, 44 Riegelelemente 45,..., 48 Bohrungen (Wannenrand) Abstract of EP0881144The roller drive unit is fixed to the floor (13) of the mounting duct (12). A drainage trough (14) is incorporated in the lowest point of at least one drainage-hole (40) in the floor, preferably near the area below the roller drive unit, for removing water collecting in the duct. The trough has a funnel-shaped bottom (19) matching the outline of the roller drive unit. The drainage system consists of a sieve and or filter (17,18). A seal (37) is fixed to the trough by screw bolts to the base of the duct. 1. A mounting device for a roller drive unit (11) - PDU - for driving and transporting objects, in particular freight containers on a roller conveyor track, comprising a mounting channel (12) on the floor (13) of which the PDU is fixable,characterised bya drainage device in the floor, in the region of the mounting site of the PDU, for draining water which finds its way into the mounting channel (12), the said drainage channel comprising a tank (14). 2. A mounting device according to Claim 1,characterised in thatthe tank (14) has at least one drain opening (40) in a low position. 3. A mounting device according to Claim 1 or 2,characterised in thatthe tank (14) has a tank floor (19) which tapers in a funnel-like manner, A mounting device according to Claim 1 to 3,characterised in thatthe rim of the tank substantially corresponds to the rim of the roller drive unit (11). 4. A mounting device according to one of the preceding claims,characterised in thatthe tank (14), if necessary together with a gasket (37), is fastened to the floor of the mounting channel by means of the same studs or similar fastening devices as the roller drive unit (11). 5. A mounting device for a roller drive unit (11) - PDU - for driving and transporting objects, in particular freight containers on a roller conveyor track, comprising a mounting channel (12) on the floor (13) of which the PDU is fixable,characterised bya drainage device in the floor, preferably in the region of the mounting site of the PDU, for draining water which finds its way into the mounting channel (12), the said drainage device comprising sieving and/or filtering devices (17, 18) in such a way that coarser particles of dirt are retained. 6. A mounting device according to one of the preceding claims,characterised in thatthe roller drive unit (11) is mounted so as to be swivellable upwards or away in such a way that the region beneath the roller drive unit (11) can be exposed for cleaning, in particular for sucking collected dirt from there. Die Erfindung betrifft eine Einbauvorrichtung für eine Rollenantriebseinheit -PDU- zum Antreiben und Fördern von Gegenständen, insbesondere Frachtcontainern auf einer Rollenförderbahn, umfassend einen Einbaukanal, auf dessen Boden die PDU fixierbar ist. Prinzipiell besteht der Wunsch, die genannten Rollenantriebseinheiten auch in Einbaukanälen, die am Boden eines Flugzeugs befestigt werden können, einzubauen. Hierbei besteht aber das Problem, daß bei einem Wassereinbruch sich das Wasser im Einbaukanal stauen kann, und zwar vor allem dann, wenn der Einbaukanal in Längsrichtung zusätzlich durch andere Bauteile, wie Befestigungseinrichtungen (Latches) blockiert ist. Das so aufgestaute Wasser kann dazu führen, daß eine der Rollenantriebseinheiten "absäuft". Dies kann zu mechanischen und/oder elektrischen Funktionsstörungen führen und irreversible Schäden an der Rollenantriebseinheiten verursachen. Ein ähnliches Problem besteht mit dem sich im Einbaukanal ansammelnden Schmutz, der im trockenen Zustand, gerade aber zusammen mit ausgelaufenen Flüssigkeiten zu Beschädigungen der Rollenantriebseinheiten führen kann. Das Dokument US-A-4 930 612 zeigt eine Einbauvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw 6. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Einbauvorrichtung zu schaffen, bei der die Gefahr von Funktionsstörungen der Rollenantriebseinheit im Langzeitbetrieb erheblich reduziert ist. Diese Aufgabe wird mit einer Einbauvorrichtung nach den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw 6 gelöst. Anspruch 1 sicht eine Entwässerungseinrichtung im Boden des Einbaukanals, im Bereich des Montageortes der Rollenantriebseinheit vor, die in den Einbaukanal gelangtes Wasser abführt und eine Wanne umfaßt. Die Entwässerungseinrichtung kann elektrische oder mechanische Mittel, wie Pumpen umfassen. Die Wanne sollte eine gewisse Tiefe aufweisen, derart, daß eindringendes Wasser zunächst einmal sofort aus dem Einbaukanal abfließt und in der Wanne gesammelt wird. Auch können Schmutzpartikel so in der Wanne aufgefangen werden und bei Bedarf (z. B. einmal pro Jahr) von oben abgesaugt werden. Gemäß Anspruch 6 umfaßt die Entwässerungseinrichtung in Beden des Einbaukanals eine Filtereinrichtung und/oder ein Sieb zum Zurückhalten gröbere Schmutzteile. Dadurch kann Flüssigkeit nach unten ablaufen und sich im Bilgen-Bereich des Flugzeugs sammeln, von wo es dann über dort regelmäßig vorgesehene Ventile von Zeit zu Zeit abgeführt wird. Um an die Entwässerungseinrichtung zum Absaugen von Schmutzpartikeln zu gelangen, ist die Rollenantriebseinheit zweckmäßigerweise hoch- oder fortschwenkbar montiert. Die Montage der Rollenantriebseinheit und der Wanne im Einbaukanal wird dann besonders einfach, wenn Rollenantriebseinheit und Wanne über die gleichen Befestigungseinrichtungen, beispielsweise über die gleichen Schraubbolzen am Boden des Einbaukanals befestigt werden. Die Erfindung wird nachstehend auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigen: Fig. 1 eine Explosionsansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Einbauvorrichtung mit Rollenantriebseinheit, Transportrolle und Befestigungseinrichtung; Fig. 2 die Einbauvorrichtung mit Rollenantriebseinheit, Transportrolle und Befestigungseinrichtung aus Fig. 1 im zusammengebauten Zustand in perspektivischer Ansicht schräg von oben; Fig. 3 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 in perspektivischer Ansicht schräg von unten; Fig. 4 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von unten; Fig. 5 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von der Seite; Fig. 6 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von oben; Fig. 7 die Einbauvorrichtung nach Fig. 2 von vorne; Fig. 8 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Wanne von oben; Fig. 9 eine Schnittansicht der Wanne entlang der Linie IX-IX in Fig. 8; Fig. 10 eine Schnittansicht der Wanne entlang der Linie X-X in Fig. 8. Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einbauvorrichtung mit einer Rollenantriebseinheit (PDU) 11, einer Transportrolle 20 und einer Befestigungseinrichtung (Latch) 21 in Explosionsansicht schräg von oben. Die Einbauvorrichtung umfaßt zunächst einen geradlinig verlaufenden Einbaukanal 12. Der Einbaukanal 12 besteht aus einer Bodenplatte 22 sowie zwei seitlichen Rippen 23, 24. Zwischen den seitlichen Rippen 23, 24 wird auf der Bodenplatte 22 ein Boden 13 des Einbaukanals 12 definiert. Auf dem Boden 13 des nach oben offenen Einbaukanals 12 wird die bereits genannte Rollenantriebseinheit 11 in noch näher zu erläuternder Weise montiert. Die Transportrolle 20 und die Befestigungseinrichtung (Latch) 21 werden in entsprechenden Bohrungen 25, . . . , 30 an den seitlichen Rippen 23, 24 befestigt. Am Boden 13 des Einbaukanals 12 am Montageort der Rollenantriebseinheit 11 ist eine Öffnung 15 vorgesehen. Über die Öffnung 15 erstreckt sich ein Steg 31, so daß die Öffnung 15 in einen vorderen Teil 15 und in einen hinteren Teil 15 zerfällt. Der Steg 31 bewirkt eine Versteifung des Bodens 13 des Einbaukanals 12 im Bereich der Rollenantriebseinheit 11. Unterhalb der Öffnung 15 ist eine Wanne 14 befestigbar. Die Wanne 14 weist eine im wesentlichen der Bodenfläche der Rollenantriebseinheit 11 entsprechende Umrißform auf. Sie ist nach oben hin bis auf einen korrespondierend zum Steg 31 des Einbaukanals 12 angeordneten Steg 32 offen. Der offenen Seite gegenüberliegend angeordnet weist die Wanne einen trichterförmig auf einen tiefsten Punkt zulaufenden Wannenboden 19 auf. Seitlich wird die Wanne durch eine umlaufende Wand 34 begrenzt. Zwischen dem wannenseitigen Steg 32 und dem Wannenboden 19 ist eine Zwischenwand 33 angeordnet, die den Innenraum der Wanne 14 in zwei Teilbereiche aufspaltet. Die beiden Teilbereiche des Innenraums der Wanne 14 sind durch eine ausreichend große Öffnung 35 im unteren Bereich der Zwischenwand 33 miteinander verbunden. Der obere Rand der Wanne ist flächig ausgebildet und bildet zusammen mit dem Steg 32 in etwa die Form einer flächigen beinahe eckigen 8. Über dem flächig ausgebildeten Wannenrand 36 und einer entsprechend geformten Dichtung 37 ist die Wanne 14 von unten her den Bereich der Öffnung 15 überdeckend am Boden 13 des Einbaukanals 12 befestigbar. Die Befestigung der Wanne 14 am Einbaukanal 12 erfolgt zunächst durch ein Vernieten des Wannenrands 36 mit dem Boden 13 des Einbaukanals unter Zwischenschaltung der Dichtung 37. Auf die so am Einbaukanal 12 befestigte Wanne 14 kann dann die Rollenantriebseinheit 11 mittels Schraubbolzen 38 befestigt werden, die sich durch entsprechende Öffnungen am Boden 13, in der Dichtung 37 und Bohrungen 45, . . . , 48 im Wannenrand 36 hindurchführen und sich von unterhalb des Wannenrands 36 mittels entsprechender Muttern 39 sichern lassen. Am tiefsten Punkt des Wannenbodens 19 ist eine Entwässerungsöffnung 40 angeordnet, die hier aus einem im wesentlichen trichterförmigen Auslaß besteht. In die Entwässerungsöffnung 40 werden ein Filter 18 und ein Sieb 17 übereinander angeordnet eingelegt. In Fig. 2 ist die Einbauvorrichtung nach Fig. 1 in zusammengesetztem Zustand dargestellt. Die Befestigungseinrichtung (Latch) 21 und die Transportrolle 20 sind an den seitlichen Rippen 23, 24 des Einbaukanals 12 befestigt. Die Rollenantriebseinheit 11 ist mittels der Schraubbolzen 38 und den Muttern 39 (Fig. 1) am Boden 13 und dem Wannenrand 36 befestigt. In Fig. 3 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 in perspektivischer Ansicht schräg von unten dargestellt. Die Entwässerungsöffnung 40 der Wanne 14 wird durch einen trichterförmigen Stutzen 41 gebildet, der am tiefsten Punkt des Wannenbodens 19 angeordnet ist. Wie aus Fig. 3 erkennbar, ist im Bereich neben der Wanne 14 am Boden 13 des Einbaukanals 12 eine Öffnung 42 eingearbeitet. Diese Öffnung 42 kann zum Durchführen von Anschlußkabeln für die Rollenantriebseinheit 11 verwendet werden, ist aber sowohl mit durchgeführten Anschlußkabeln als auch ohne Anschlußkabel fluiddicht mit einer entsprechenden Dichtungskappe (nicht gezeigt) verschließbar. Fig. 4 zeigt die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 von unten. Dementsprechend ist die Unterseite des Einbaukanals 12 und die Unterseite der Wanne 14 erkennbar. Die Wanne 14 weist eine im wesentlichen rechteckförmige Querschnittsform auf, wobei die vier Ecken des Wannenkörpers leicht nach innen gedrückt sind, um den Muttern 39 für die durch den Wannenrand 36 geführten Schraubbolzen 38 Platz zu bieten. Bei den Muttern 39 handelt es sich um Annietmuttern (selbstsichernd), die die Wanne 14 mit der (optionalen) Dichtung 37 und den Kanal 12 verbunden. Dies erleichtert die Installation bzw. Deinstallation der Rollenantriebseinheit 11, da der Kanal während dieser Aktionen im Flugzeug eingebaut bleiben kann. In Fig. 5 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 von der Seite her dargestellt. Nach oben ragen aus dem Einbaukanal 12 Riegelelemente 43, 44 der Befestigungseinrichtung 21 sowie ein kleiner Bereich der Transportrolle 20 hervor. An der Unterseite des Bodens 13 schließt plan die Wanne 14 an. In Fig. 6 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 in Draufsicht dargestellt. Zu erkennen sind die Oberseiten der im Einbaukanal 12 angeordneten Elemente, nämlich der Befestigungseinrichtung 21, der Transportrolle 20 und der Rollenantriebseinheit 11. In Fig. 7 ist die Einbauvorrichtung aus Fig. 2 vom wannenseitigen Ende her dargestellt. Zu erkennen ist dementsprechend die mittels Schraubbolzen 38 und Muttern 39 mit dem Boden des Einbaukanals 12 und dem Wannenrand 36 verschraubte Rollenantriebseinheit 11. Hinter der Rollenantriebseinheit 11 ist die Befestigungseinrichtung (Latch) 21 angeordnet, die hier nur mit ihren Riegelelementen 43, 44 hervorragt. In Fig. 8 ist die Wanne 14 in der Ansicht von oben vergrößert dargestellt. Der flächig ausgebildete Wannenrand 36 weist zahlreiche Bohrungen zum Vernieten von Wanne 14 und Einbaukanal 12 auf. Die vier größeren Bohrungen 45, . . . , 48 im Bereich der äußeren Ecken des Wannenrandes 36 sind - wie bereits erwähnt - zum Durchführen der Schraubbolzen 38 vorgesehen. Der trichterförmig zulaufende Wannenboden 19 besteht hier aus vier entsprechend aneinandergesetzten ebenen Teilflächen. Der Wannenboden könnte aber auch aus einer einzigen Plattenfläche gebildet werden, die ebenfalls auf einen tiefsten Punkt zulaufen könnte. In Fig. 9 ist ein Schnitt entlang der Linie IX-IX in Fig. 8 dargestellt. Besonders gut zu erkennen ist hier der kreissymmetrische, trichterförmige Stutzen 41, der die Entwässerungsöffnung 40 umgibt. Im oberen, weiteren Bereich des trichterförmigen Stutzens 41 ist das Sieb 17 und der Filter 18 übereinanderliegend angeordnet. Im Innern des trichterförmigen Stutzens 41 sind entsprechende Aufnahmen für das kreisrunde Sieb 17 und das kreisrunde Filter 18 ausgebildet. In Fig. 10 ist ein Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 8 dargestellt. In dieser Schnittansicht ist die unter dem Steg 33, der einen Teil des Wannenrands 36 bildet, angeordnete Zwischenwand 33 gut erkennbar. Ebenfalls erkennbar ist die Öffnung 35 in der Zwischenwand 33, welche eine Verbindung zwischen den beiden Teilen des Innenraums der Wanne 14 bildet. Diese Zwischenwand 23 erfüllt eine Doppelfunktion. Sie dient zum einen dazu, die Wanne 14 zu versteifen. Zum anderen wirkt sie einem "Schwappen" der Flüssigkeit, mit dem im Flugbetrieb zu rechnen ist, entgegen. Bezugszeichenliste 11 Rollenantriebseinheit (PDU) 12 Einbaukanal 13 Boden 14 Wanne 15 Öffnung 15, 15" vorderer, hinterer Teil (der Öffnung) 17 Siebeinrichtungen, Sieb 18 Filtereinrichtungen, Filter 19 Wannenboden 20 Transportrolle 21 Befestigungseinrichtung (Latch) 22 Bodenplatte 23, 24 seitliche Rippen 25,. . . , 30 Bohrungen 31 Steg (Einbaukanal) 32 Steg (Wanne) 33 Zwischenwand 34 Wand (Wanne) 35 Öffnung 36 Wannenrand 37 Dichtung 38 Schraubbolzen 39 Mutter 40 Entwässerungsöffnung 41 trichterförmiger Stutzen 42 Öffnung 43, 44 Riegelelemente 45,. . . , 48 Bohrungen (Wannenrand) .Letzten Artikel zu devise fuehren deutschland
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Abwarten hei t die Devise Young Professional Arbeitsmarkt computerwoche (2007-09-07)
Abwarten heißt die Devise05.02.2004 Autor(en): Jürgen Mauerer. Die IT-Firmen sind vorsichtig geworden. Sie warten ab, ob die Konjunktur nachhaltig anzieht, planen keine Einstellungen im großen Stil und setzen mehr auf fest angestellte IT-Fachkräfte als auf Freiberufler - dieses Stimmungsbild ergab eine COMPUTERWOCHE-Befragung von Personalverantwortlichen.Konjunkturforscher gehen davon aus, dass die Weltwirtschaft in diesem Jahr mit mehr als vier Prozent so stark zulegen wird wie schon lange...artikel lesen
IT Systeme unter Stress Auch f r Server hei t im Sommer die Devise immer sch n cool bleiben (2007-09-07)
Ulrich Becker ist seit 2004 bei Global Switch als Sales Executive verantwortlich für die Kundengewinnung, das Marketing und die Außendarstellung des Unternehmens.So wie die Trennung von Informations- und Steuerungstechnik zunehmend verschwindet, so bedarf es auch einer einheitlichen Bewertung der Vertrauenswürdigkeit kritischer IT-gesteuerter Systeme. Der vorliegende Beitrag illustriert Probleme und ...Experten fordern Sicherheitsstrategie aus einem Guss: Wer in einem Unternehmen Verantwortu...artikel lesen
eBay sterreich OCZ DDR Booster Diagnostic Device Artikel 180212811915 endet 138 16 17 41 MEZ (2007-09-07)
OCZ DDR Booster Diagnostic DeviceDas OCZ DDR Booster Diagnostic Device wird einfach in einen freien Speicherslot gesteckt.Dank der patentierten OCZ PowerClean-Technologie wird im Betrieb ein großer Teil der Störfrequenzen im Speicherspannungssignal herausgefiltert. Dies kann zu einer verbesserten Stabilität des Systems führen. Auch die Speicherspannung kann nach dem Einstecken des OCZ DDR Booster Diagnostic Device bei den meisten Mainboards auf bis zu 3,9V eingestellt werden (ACHTUNG: Garan...artikel lesen
Die Devise hei t kurze Beine kurze Wege 21007 Schule der Zukunft Beruf Bildung Ratgeber General Anzeiger Online Bonn (2007-09-07)
Die Devise heißt "kurze Beine, kurze Wege"Aufhebung der Bezirksgrenzen hat im Kreis kaum Auswirkungen - Spezialfall BornheimVon Andrea Giesbrecht-Schmitz und Jörg ManholdRhein-Sieg-Kreis.Im überwiegend ländlich strukturierten Rhein-Sieg-Kreis wird die Auflösung der Schulbezirksgrenzen nicht zum existenzgefährdenden Problem für Grundschulen führen.Da ist sich Theo Winterscheid sicher. "Die Auswahl ist hier nicht so groß wie in einer Großstadt. Hier entscheiden die Eltern überwiegend m...artikel lesen
Mounting device for roller driving unit Patent EP0881144 (2007-09-07)
Abstract of EP0881144The roller drive unit is fixed to the floor (13) of the mounting duct (12). A drainage trough (14) is incorporated in the lowest point of at least one drainage-hole (40) in the floor, preferably near the area below the roller drive unit, for removing water collecting in the duct. The trough has a funnel-shaped bottom (19) matching the outline of the roller drive unit. The drainage system consists of a sieve and or filter (17,18). A seal (37) is fixed to the trough by screw ...artikel lesen
Definition Devisen Meyers Lexikon online (2007-09-07)
DevisenDevisen,ausländische Zahlungsmittel im Besitz von Inländern; bankwirtschaftlich: Ansprüche auf Zahlungen in fremder Währung an einem ausländischen Platz, z. B. Fremdwährungsguthaben bei ausländischen Banken, auf fremde Währung lautende, im Ausland zahlbare Wechsel und Schecks. Devisen sind zu unterscheiden von Sorten(ausländische Banknoten und Münzen). Devisen entstehen durch die Außenwirtschaftsbeziehungen, dienen der Bezahlung importierter Waren und Dienstleistungen und werd...artikel lesen
"Die Zeit der politischen Kriege ist vorbei" Alois Glück, der Leiter der CSU-Grundsatzkommission, warnt die Union vor Polarisierung im Wahlkampf eine solche Strategie führe geradewegs in die Opposition.CSU-Politiker Alois Glück: "Das alte Links-rechts-Schema greift nicht mehr, es ist gegenwärtig keine Zeit für Polarisierung."Foto: dpaAlois Glück, langjähriger CSU-Fraktionschef in Bayern und seit 2003 Landtagspräsident, gehört zu den einflussreichsten Politikern der CSU. Normalerweis...artikel lesen
Bankazubis (2007-09-07)
- Aufhebung von Ausfuhrkontingenten und Ausfuhrembargos- Ausfuhrsubventionen, z.B. Steuererleichterungen, Exportprämien, Zinsvergünstigungen für Exportkredite- Staatliche Exportbürgschaften und -garantienEine Heraufsetzung des Wechselkurses erleichtert Exporte und erschwert Importe, weil eine Einheit der Inlandswährung weniger Einheiten fremder Währungen entspricht (Wechselkurspolitik).- Einführung von Exportkontingenten und Exportembargos- Abschaffung von Steuererleichterungen, Subventi...artikel lesen
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Abwarten heißt die Devise05.02.2004 Autor(en): Jürgen Mauerer. Die IT-Firmen sind vorsichtig geworden. Sie warten ab, ob die Konjunktur nachhaltig anzieht, planen keine Einstellungen im großen Stil und setzen mehr auf fest angestellte IT-Fachkräfte als auf Freiberufler - dieses Stimmungsbild ergab eine COMPUTERWOCHE-Befragung von Personalverantwortlichen.Konjunkturforscher gehen davon aus, dass die Weltwirtschaft in diesem Jahr mit mehr als vier Prozent so stark zulegen wird wie schon lange...artikel lesen
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Devisen B Ouml RSE ONLINE (2007-09-16)
FX NEWSEUR/CHF : DE: ifo-Institut senkt BIP-PrognoseDas Münchener ifo Institut hat heute seine Prognose für das deutsche Wirtschaftswachstum im laufenden Jahr auf 1,6% gesenkt. Als Grund wurde die gestiegene Gefahr einer US-Rezession genannt. Noch im Dezember hatte das Wirtschaftsfoschungsinstitut für 2008 ein Wachstum von 1,8% in Deutschland vorhergesagt. EUR/CHF reagiert auf die korrigierte Prognose mit leichten Kursverlusten und notiert um 16:00 Uhr UTC bei 1,6118. Als hartnäckiger Wider...artikel lesen
Devisen FX bersicht (2007-09-16)
CME Group ist die größte regulierte Devisenbörse und die weltweit zweitgrößte elektronische Börse für den Devisenhandel. Wir bieten 41 Futureskontrakte und 31 Optionskontrakte basierend auf 19 internationalen Währungen an, einschließlich der großen Weltwährungen und Währungen der aufstrebenden Märkte. Das Volumen unseres Devisenhandels hat in den letzten Jahren stark zugenommen und der durchschnittliche nominelle Wert der Handelstransaktionen pro Tag beläuft sich auf mehr als USD ...artikel lesen
Devisen Rohstoffe Finanzen Investor FAZ Devisen Kanadischer Dollar arbeitet am Widerstand zum Euro (2007-09-16)
DevisenKanadischer Dollar arbeitet am Widerstand zum EuroEine der Währungen, die in den vergangenen drei Jahren eindrucksvoll von der Schwäche des amerikanischen Dollars profitiert hat, ist die des Nachbarlandes Kanada. Waren im Januar des Jahres 2002 noch 1,6151 kanadische Dollar nötig, um einen amerikanischen Dollar erwerben zu können, so waren dazu im November des vergangenen Jahres nur noch 1,1718 kanadische Dollar notwendig.Damit hatte die amerikanische Währung bis zu 27 Prozent an We...artikel lesen
Devisen Rohstoffe Finanzen Investor FAZ Devisen Kanadischer Dollar weniger gefragt (2007-09-16)
DevisenKanadischer Dollar weniger gefragtIn den vergangenen zwei Jahren gehörte der kanadische Dollar zunächst zu einer der Währungen, die gegen den amerikanischen Dollar deutlich zulegen konnte. Das ließ sich einmal begründen mit der Dollarschwäche generell, zum anderen mit der Tatsache, daß die kanadische Wirtschaft eine Zeit lang vergleichsweise robust aussah und die kanadische Zentralbank schon begonnen hatte, den Leitzins nach oben zu schrauben. Damit wurde die Währung allein schon...artikel lesen
TA professional Langfristcharts Langfrist Charts langfristig langfristiger Chart Jahre Devisen Indices Index Rohstoffe Renditen Zinsen Technische Analye Chartanalyse Charttechnik (2007-09-16)
Präsentiert von taprofessional.Sie suchen wirklich langfristige Chartsvon Devisen, Indicesund Rohstoffen?Nicht nur 5 (fünf) oder 10 (zehn) Jahre zurück, sondern ultra-langfristig? Also ein Chart, der eine Historievon mehr als 20 (zwanzig), 30 (dreißig), 40 (vierzig) oder gar 50 (fünfzig) Jahren darstellt? Vom DAX, Dow Jones, Dollar, Euro, Yen, Pfund, Schweizer Franken, Gold und Silber, Zinsen und Renditen? Hier werden Sie fündig:Der Herausgeber von TAprofessionalhat sich bereits Mitte der...artikel lesen
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